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　　7月28号，国家发改委官网正式公布了一条信息：《关于上报南京长江第五大桥可行性研究报告的请示》批复同意建设南京长江第五大桥。

　　按照国家发改委批复，长江五桥估算总投资约为59.68亿元。其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）8.26亿元，其余资金由江苏省和南京市通过财政性资金筹措解决。

　　作为南京第七个公路过江通道，早在2008年底，南京长江五桥就被提上南京市全市交通规划议事日程。现在，终于批复了，计划于2016年底将全面开工，2020年建成通车，通车后，将实行免费。

“桥+隧”的建设方式

直通主城河西地区

　　根据该可行性研究报告，跨长江的大桥长约4.4公里，夹江隧道长约1.8公里，其余路段长约4.1公里，全长约10.3公里。

　　长江五桥设计为双向6车道，在江北地区全部采用高架桥的形式，自起点五里桥至南农路路段，桥下设有约3公里的辅道。其中，全线在五里桥、丰子河路、临江路和葡园路等4处设置互通式立交。

　　根据交通量统计分析和预测，到2020年，由于过江地铁和大桥的修建，全市过江通道总量折合小客车将超过每天44万辆。据预测，长江五桥建成通车时将承担总量的约6%，也就是说，每天超过两万辆的车从南京长江五桥通过。

　　而且，交通专家认为，和长江三桥、四桥相比，长江五桥直通主城河西地区，从河西开车到江北就10公里。

　　一旦大桥建成，江北和河西、南京市区将形成更快、更方便的快速通道。从市区、河西到江北各大商业点和景区都将方便很多。以后开车来来回回都是分分钟的事儿了。

　　转自：南京范

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